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【無錫一凈潔凈工程】汽車制造的潔凈室如何進行污染控制?
更新時間:2016.02.24   來源:無錫一凈凈化設備有限公司   瀏覽次數:

汽車制造業的潔凈室不是按照ISO分類,很多關鍵的地方,如噴射器,燃料噴射器裝配車間以及噴漆間起初并非按照潔凈室的要求設計的,而是仍然按照未分類的潔凈室設計的,然而,對于汽車制造廠商來講越來越認識到在生產過程中需要保持潔凈,而且目前的這種嚴格的趨勢發展正在加速加快。

有人對存在汽車無塵室的空氣做了采樣,結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大,這些顆粒的產生主要是由于正壓不良和缺少氣閘室以及通道,同時還忽略了對儀器工作人員以及部件的預清潔處理,怎樣做到保持潔凈室的潔凈等級:首選進入潔凈室之前,人員的清潔,儀器和零件的清潔,用可控的多級壓力,溫度和濕度控制裝置密封建筑,HEPA過濾,增加工藝減少顆粒產生,雙門配置將相鄰的空間分開。污染物微粒聚焦在組件不合適的位置上可能會造成其功能報廢,柴油噴射技術是一個很好的例子,這項技術在幾年時間能得到迅速發展,結果是噴射壓力越高,噴嘴尺寸越做越小,在生產這類系統時只是保證不同的組件高度清潔是不夠的,組裝工藝一定要在高度清潔環境下進行。

噴射系統說明,很多的汽車組件都要保持表面高度清潔,但是這些關鍵的區域通常集中在組件的內部。很多組件使用很復雜的金屬結構,在成形后加工成最終形狀且包含介質通孔,只有一種辦法來檢查組件清潔程度,通過清潔程序,提取所有微粒污染物,再分析清洗液,要做到這一點,通常是把微粒污染物沉淀在過濾膜上,然后進行顯微分析。

在制造環境中,通常我們關注的微粒尺寸都比較大,不像煙霧那樣散開,而是掉到組件的表面上,所以與在半導體無塵室的空氣控制不一樣,另外,所關注的范圍也越來越窄,需要控制的污染物尺寸最大直徑也有一定的范圍要求,如金屬類污染物,這些用戶的目標與常規潔凈室沒有區別,避免產品出現用肉眼看得到缺陷和功能性缺陷。

汽車涂裝潔凈室

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